D07 風險管理與決策模式

飛行決策的重點是學習、評估、選擇決策方案，三個都有，所以選「以上皆是」。

迴避、減少、隔離都是把風險壓到可接受程度的手段，選「以上皆是」。

(A)(B)(C) 都是決策時要守的風險管理原則，四個原則分散在三個選項裡，所以選「以上皆是」。

五種心態是反權威、衝動、僥倖、英雄主義、消極順應，(A) 三個都在裡面。(B) 的「服從」不在其中；(C) 寫的是「積極」順應，正確的是「消極」順應，所以也不是「以上皆是」。

降低風險要能辨識、預知、覺察自己的風險，三個都要，選「以上皆是」。

人為因素研究人的能力與極限，跟飛安密切相關，是安全管理關注的焦點。政治、社會、經濟因素都不是飛安的核心。

自動決策像反射動作，反射要靠大量訓練和經驗練出來。人數多、政治指導、哲學思想都跟反射無關。

自動決策用在沒時間細想的場合：緊急情況、來不及先分析、沒辦法沙盤推演，三種都是，選「以上皆是」。

用系統性的方法評估風險、處理壓力，求最適當的結果，這就是飛行決策的定義。腦力激盪是集思廣益的討論方式，人因工程是把人的能力與極限用在設計上，都不是這個定義。

可能造成傷亡、損壞或效能下降的「狀況、物體或活動」是危害，也就是還沒發生的那個源頭。風險是它可能造成的後果；災難和事故是已經發生的事。

危害可能造成的後果叫風險。災難、意外、事故都是已經發生的結果，不是「可能」。

時間壓力下沒有充分蒐集資料、比較利弊，憑直覺或經驗直接做，這是自動決策的定義。工程決斷、反射抉擇、兩難情境都不是這個過程的名稱。

這題要用自動決策的前提來想：好幾個狀況幾乎同時冒出來，沒有時間先分析、也不可能事先推演過這種組合，正是自動決策派上用場的情境，所以選 (B)。(C) 的團隊從容研商和 (D) 的逐步翻手冊，在這種時間壓力下都來不及；(A) 為了任務忽略狀況，直接違反安全優先。