無人機考照指南D033
緊急落地可依類型區分為下列哪幾種？
迫降、預防性緊急著陸、水上迫降三種都是緊急落地的類型，所以選「以上皆是」。
D10 緊急狀況與緊急落地
緊急狀況發生時，第一件事是保護自己、旁邊的人和周圍環境，機子排在後面。
緊急落地分三種：
| 類型 | 什麼時候用 | 例子 |
|---|---|---|
| 迫降 | 已經不能飛了，不管在哪裡都得立刻落地 | 發動機失效 |
| 預防性緊急著陸 | 還能飛，但再拖下去會變成迫降，趁還控制得住先降 | 天氣越來越差、迷航、燃油或電量不足、發動機狀況異常 |
| 水上迫降 | 陸地上人多，或找不到安全的落地點 | 落在水面上 |
處置的順序可以記 ABC：
- A 穩住機子：先穩定操作，掌握機子的位置，盡量維持安全高度。
- B 找落地點：避開人車多的地方，以及電線、工業區、加油站、鐵路，免得撞擊後爆炸或起火；也避開軍事基地、機場、禁航區、限航區。再來選空曠、自己掌握得到的地方，真的不行才落在水上。
- C 照檢查表：落地點選好了，再依製造商或自己做的檢查表，開啟或關閉相關裝備。
平時沒練過緊急程序，真的出事時人會慌，一直亂打桿，最後完全失控墜地。所以要熟讀手冊、熟悉緊急落地的技巧，出任務前也要跟組員說清楚緊急時怎麼處理，到時照著程序做。
固定翼無人機（無人飛機）的動力沒了，還能靠機翼滑下來，叫飄降。飄降比 10 比 1，就是每下降 1 公尺可以往前滑 10 公尺。高度夠就滑回起降場，不夠就就近找地方迫降。剛起飛、高度還很低時失效，就往前直直降落或稍微偏一點，不要急轉彎掉頭：急轉彎很耗升力、掉高度，掉頭後還會變成順風落地。
事後要通報：最大起飛重量 2 公斤以上、裝有導航裝置的無人機嚴重損壞（例如墜毀）或失蹤，就算沒傷到人、沒弄壞東西，所有人或操作人也要在發生或得知後 24 小時內通報民航局。
轉彎為什麼耗升力，看 B15 轉彎與負載係數；為什麼起降要逆風，看 C03 風向、風速與起降；起飛前怎麼避免出事，看 D09 起飛前檢查；其他要通報的情況，看 A11 飛行前檢查、紀錄保存與事故通報。
考試題庫
D034
當面對緊急狀況時，若平時沒有熟悉緊急應變之處置程序，操作人可能會陷入下列哪種情境中？
平時沒熟悉緊急程序，出事時會慌張地盲目操作，最後失控墜地。(B)(C)(D) 都是指望問題自己消失，不會發生。
D035
當遙控無人機發生異常或緊急事件時，應先穩定操作，掌握無人機位置及高度，再採取下列哪個動作？
照 ABC 的順序，穩住機子之後下一步是找落地點，所以選 (C)。(B) 照檢查表開關裝備是選好落地點之後的事；(A) 通報不在 ABC 裡，是事件過後才做的事。題目問的是下一步，所以也不是「以上皆是」。
普通證不考D049
操作遙控無人機時若發生非預期的緊急情況時，操作人首要的任務為下列哪種作為？
緊急時第一優先是人和環境的安全，機子排在後面，所以選 (C)。(A) 繼續執行任務、(B) 休息都沒處理眼前的狀況；(D) 把機子放在人前面，順序錯了。
普通證不考D063
最大起飛重量二公斤以上且裝置導航裝置之遙控無人機於執行任務途中，因天氣變壞、能見度變差，最後導致無人機失控墜毀於空曠無人區域，未造成人員死傷或財物毀損，請問操作人對該無人機墜毀事件應有下列哪一項認知？
2 公斤以上、裝有導航裝置的無人機墜毀，就算沒傷到人、沒弄壞東西，所有人或操作人也要把經過通報民航局。(A)(C) 不通報都錯；(B) 通報對象是民航局，不是警察局。
普通證不考D069
無人機團隊在作任務前簡報，針對此次任務可能的緊急狀況及其處置，團隊中有人主張到時碰到再看事辦事，隨機應變即可，不用管什麼程序，請問操作人對該主張應有下列哪一項認知？
緊急處置要照飛行手冊或操作手冊的程序，平時就要熟悉，不能到時候隨機應變。(A) 靠自己有把握、(B) 看團隊共識、(C) 看任務重要性，都不能取代程序。
普通證不考D073
無人機正在執行任務，操作人發現動力系統警示紅燈會不定時亮起來一段時間，然後又熄滅，且一再重現，請問操作人對該現象應有下列哪一項認知？
警示燈一再亮起，表示動力系統可能快出事，要立刻返航落地，也就是預防性緊急著陸。(A)(D) 都是放著警告不管；(C) 大家討論要花時間，而且安全由操作人負責，不能推給團隊。
普通證不考D074
無人飛機頂風起飛離地後引擎失效，請問操作人對該狀況應有下列哪一項認知？
剛離地高度很低，要往前直直降落或稍微偏離起飛路徑，所以選 (A)。(B) 大角度轉彎很耗升力、高度掉得更快，掉頭後還會變成順風落地；(C) 找大家討論來不及；(D) 程序要平時就熟悉，這時才翻手冊也來不及。
普通證不考D076
某無人飛機飄降比為10比1，正在距離機場約2公里、高度1,000英呎執行任務，此時為靜風，引擎忽然故障熄火，請問操作人應採取下列哪一項動作？
飄降比 10 比 1，1,000 呎（約 300 公尺）高度可以滑大約 3 公里，比到機場的 2 公里遠，而且靜風不用扣風的影響，所以判斷能飄降返場，選 (B)。(C) 高度其實夠；(A)(D) 不管高度夠不夠都硬飛回去，判斷方式就錯了。
普通證不考D077
無人飛機正在執行任務，操作人發現動力系統警示紅燈亮起，燈號顯示燃油或電量已不足以安全返場落地，飄降距離也顯然太遠，請問操作人對該緊急狀況應有下列哪一項認知？
電量或燃油不夠回去，飄降也到不了，就趁還控制得住，盡快做預防性緊急著陸。(A) 硬撐到沒電，就只剩迫降甚至墜毀；(B) 速度掉到最低空速以下會失速；(D) 放棄操作更危險。
作答技巧
- 問緊急落地有哪幾種：迫降、預防性緊急著陸、水上迫降，選「以上皆是」。
- 問處置順序：穩住機子、找落地點、照檢查表。問「穩定之後下一步」選找落地點，不選「以上皆是」。
- 問首要任務：選人和環境的安全，不選保護機子、不選繼續任務。
- 警示燈、電量不足、天氣變差這類「還能飛但會惡化」的狀況：選盡快返航落地或預防性緊急著陸。「堅持」「能飛多久是多久」「聽天由命」都錯。
- 有「靠經驗」「隨機應變」「團隊共識」「集思廣益」「任務重要」的選項都不是答案；墜毀後的通報對象選民航局。
題目出自民航局遙控無人機學科測驗題庫（另開新視窗）（114.5.28 版）；分組是本站整理的。