B15 轉彎與負載係數

平飛的時候，升力剛好撐住重量。轉彎時機翼要斜下去，升力也跟著斜：一部分往上撐住機體，一部分往側邊把機體拉進彎裡。往上的那一份變小了，撐不住重量，高度就會掉。

要守住高度，機翼得產生更大的升力，做法是增加攻角，也就是拉一點升降舵讓機頭稍微抬起。攻角怎麼影響升力，看 B09 攻角與升力、阻力的影響因素。

負載係數是升力除以重力，表示機翼要撐起幾倍的重量。平飛時升力等於重量，負載係數是 1。轉彎、拉起機頭這類動作，升力都要比重量大，所以負載係數能表示姿態動作有多大：動作越猛，數字越大。

協調轉彎是傾斜角度跟轉彎快慢配得剛好、高度不變、不往內外側滑的轉法。這時機體同時被重力往下拉、被離心力往外甩，兩股加起來比重量大。負載係數就是這兩股力造成的，機翼的升力要跟它們的合力一樣大，才維持得了高度。坐雲霄飛車衝過谷底，人被壓進座位、覺得自己變重，就是負載係數大於 1 的感覺。

機翼傾斜的角度叫坡度。坡度越大，負載係數越大，過了 45 度左右就急速往上衝：

速度也有關係。用同樣的轉彎率，飛得越快，離心力越大。所以速度越快，轉彎率要越低（轉得比較慢、圈畫得比較大），抵銷多出來的離心力，負載係數才不會變。