R10 航管協調與近場臺

進限航區、機場四周或 400 呎以上，要發布「飛航公告」並做「航管協調」。沒有「瀏覽公告」這種東西，行政協調也不是對象。

協調地點是臺北近場臺和高雄近場臺。北部、南部、東西部、本島離島都不是正式名稱。

大致以北緯 24 度為界，約在濁水溪。23.5 度是北回歸線，容易混淆。

雲林在濁水溪以南，歸高雄近場臺。連江、宜蘭、臺中都歸臺北近場臺。

南投歸臺北近場臺，不在高雄近場臺範圍。嘉義、雲林、金門都歸高雄近場臺。

臺中在北緯 24 度以北，歸臺北近場臺，而臺北近場臺位在桃園，所以選 (B)。(A) 地點寫錯，(C)(D) 是高雄近場臺。

臺東在北緯 24 度以南，歸高雄近場臺，位在高雄，所以選 (D)。高雄近場臺不在臺南，(C) 地點寫錯。

沒進禁限航區、沒進機場四周、也沒超過 400 呎，這三個觸發條件都沒碰到，不需要派員去協調。

近場臺在保安管制區，臨時進出要航空警察單位核准。民航局、國安局、保全公司都不是核發進出的單位。

原則上一個申請案派 1 位協調人員。

一個人同時顧好幾處，時間撞在一起就會顧不過來：延誤放行、壓縮作業時間、沒照指示落地都可能發生，選「以上皆是」。

協調人員要熟記的是自己這個申請案的內容。機場周邊活動、其他航機飛行是管制員掌握的事，所以選 (B)。

到了航管單位，主動把作業內容告訴航管班務督導。塔臺長、管制員、航詢員都不是對口。

手機設成靜音或震動，不吵到管制作業，又接得到操作人的電話。響鈴會干擾；飛航模式和關機就聯絡不到現場。

保安管制區裡禁止拍照、錄音、攝影，也不能走出指定區域，兩件事都要做到，選 (D)。

空域以軍、民航機優先，無人機、輕航機、滑翔機都要讓。

收到航管指示，要立刻聯絡實際操控無人機的操作人。目視觀察員和所有人不負責操控，所以不是「以上皆是」。

正確的是 (D)：要照活動同意文件辦空域協調，作業前後沒跟桃園機場航務組協調，視同程序沒完成，會被查處。(A) 只有能力審查不夠，還要活動申請；(B) 沒有飛航公告、沒協調就不算完備；(C) 光有許可還要發公告、做協調才能飛。