簡易版不考R256
「絕對高度」通常是指經由下列何者所顯示出來的高度?
絕對高度通常是電波/雷達高度表量出來的。(B) GPS 量的是橢球高,(C) 氣壓高度表顯示的是指示高度或壓力高度,所以也不是「以上皆是」。
飛機駕駛員常講的高度有五種,指示高度和真高度在 R12 高度的基準 講過,這組是另外三種。分辨它們看兩件事:從哪裡量起(基準),以及高度表要調成多少(壓力調撥值)。
| 名稱 | 基準 | 壓力調撥值 | 拿來做什麼 |
|---|---|---|---|
| 指示高度(對照用) | 看調撥值設在哪 | 當地的大氣壓力 | 高度表上直接讀到的數字 |
| 絕對高度(AGL) | 地面 | 沒有調撥值的問題 | 飛過、降落高山地區時當參考最安全 |
| 壓力高度 | 標準參考面 | 不管在哪都調 29.92 吋汞柱 | 計算密度高度、真高度、真空速和其他性能資料 |
| 密度高度 | 由壓力高度對溫度校驗而來 | 不是讀表,是算出來的 | 掌握當下空氣多稀,正確算出飛機性能 |
絕對高度用電波/雷達高度表量,量的是到地面的距離,跟氣壓無關,所以沒有調撥值的問題。氣壓高度表只能告訴你比海平面或標準參考面高多少,底下的山有多高要自己扣;在山區,直接知道離地多遠最可靠。
壓力高度把調撥值固定在 29.92 吋汞柱,這是國際標準大氣在海平面的氣壓(標準大氣的海平面溫度是攝氏 15 度)。大家調同一個值,算出來的數字才能拿去查性能、換算其他高度。
密度高度是把壓力高度再用溫度修正。空氣越熱越稀,飛機飛起來就像在更高的地方,升力和動力都變差,密度高度也就比較高。當天溫度剛好跟標準大氣一樣,不用修正,密度高度就等於壓力高度。
空氣密度還受哪些因素影響、對無人機性能有什麼影響,看 R22 空氣密度與飛行性能。
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絕對高度通常是電波/雷達高度表量出來的。(B) GPS 量的是橢球高,(C) 氣壓高度表顯示的是指示高度或壓力高度,所以也不是「以上皆是」。
簡易版不考R257
絕對高度的基準是地面。(A) 標準參考面是壓力高度的基準,(D) 海平面是真高度的基準。
簡易版不考R258
絕對高度用雷達直接量到地面的距離,不靠氣壓,所以沒有壓力調撥值的問題。(A) 29.92 吋汞柱是壓力高度用的,(B) 當地大氣壓力是指示高度用的。
簡易版不考R259
絕對高度量的是離地多高,常寫成 AGL(above ground level)。MSL 是從平均海平面量起的海拔高度。
簡易版不考R260
高山地區要知道的是離底下的山多遠,絕對高度直接量到地面。(A)(C) 都是相對海平面或標準參考面的數字,看不出離山頭多近,所以也不是「以上皆是」。
簡易版不考R261
壓力高度的基準面是標準參考面。(A) 海平面是真高度的基準,(D) 地面是絕對高度的基準。
簡易版不考R262
壓力高度不管在哪裡,調撥值都設 29.92 吋汞柱。(A) 當地大氣壓力是指示高度,(B) 沒有調撥值問題的是絕對高度,(C) 27.92 不是任何一種高度的調撥值。
簡易版不考R263
壓力高度可以算密度高度、真高度,也能算真空速和其他性能資料,三個都對,所以選「以上皆是」。
簡易版不考R264
密度高度是把壓力高度對溫度校驗後的高度。濕度雖然也會影響空氣密度,但定義裡修正的是溫度。
簡易版不考R265
密度高度是壓力高度再做溫度修正。溫度剛好符合國際標準大氣,就沒有東西要修正,密度高度等於壓力高度。
簡易版不考R266
監控密度高度,是為了知道現在的空氣有多稀,才能正確算出飛機的性能。雷雨、濃霧、逆溫是天氣判斷的事,不靠密度高度。
題目出自民航局遙控無人機學科測驗題庫(另開新視窗)(115.4.7 版);分組是本站整理的。