B12 固定翼的構造與操縱面

機翼、機身、尾翼、起落裝置、動力系統五個部分都有，(A)(B)(C) 各只講到一部分，所以選「以上皆是」。

機翼主要負責升力。阻力是空氣擋出來的，推力來自發動機，重力來自地心引力。

機翼除了撐起機體，也讓飛行穩定，上面的副翼還負責操作滾轉，所以是「穩定和操作」。另外三個選項都不是機翼的作用。

機翼上一般裝副翼和襟翼。光學酬載、通訊和導航設備多半裝在機身裡。

副翼裝在左右機翼上，讓一邊升力變大、另一邊變小，機體就往一側傾斜，也就是滾轉。爬升、下降要靠升降舵，偏航要靠方向舵。

機翼除了副翼和襟翼，依設計還能掛發動機、起落架和外掛載，三個都對。

機身是機體的主體，油箱、酬載、各種設備都裝在裡面，選「以上皆是」。

尾翼分成水平尾翼和垂直尾翼。其他選項的分法都不是尾翼的分類。

水平尾翼前半是固定的水平安定面，後半是可動的升降舵。「安定面」固定，「舵」才會動。(A) 把兩者反過來，(C)(D) 說兩片都固定或都會動。

垂直尾翼前半是固定的垂直安定面，後半是可動的方向舵。(A) 把兩者反過來，(C)(D) 說兩片都固定或都會動。

起落架主要由減震支柱和機輪組成。(B) 是機體外殼的材料，(C)(D) 是結構力學的名詞，都不是起落架的組成。

起飛、著陸滑跑、地面滑行和停放時，機體都靠起落架撐著，選「以上皆是」。

機上沒有駕駛，用不到給人看的飛行儀表，飛行資料會用下行鏈路傳回地面。通訊、導航、安全設備都是無人機常加裝的，所以答案是飛行儀表。

推油門、打桿去控制操縱面，目的是改變飛行姿態。發動機溫度、環境濕度、酬載功能都不歸操縱面管。

襟翼放下來，機翼後緣往下彎，升力就變大，所以選「使升力增大」。

水平尾翼上的升降舵管俯仰，垂直尾翼上的方向舵管偏航。滾轉是機翼上副翼的工作，所以有「滾轉」的 (A)(B) 都不對。

副翼管左右滾轉。俯仰靠升降舵，偏航靠方向舵。

升降舵裝在水平尾翼上，管俯仰，也就是機頭上下。左右滾轉是副翼的事，偏航是方向舵的事。

方向舵裝在垂直尾翼上，管偏航，也就是機頭左右。俯仰是升降舵的事，滾轉是副翼的事。